Информация Методичка ВВС

Требования к пилотам «ВВС»​

Быть в звании «Старшина»;
Знать правила проекта;
Знать правила «Летчика»;
Знать технику на сдаваемый допуск, виды и кол- во;
Знать карту маршрутов для перемещения по базе;
Знать ТТХ техники, включая все приборные панели и вооружение;
Уметь управлять всеми видами техники на допуске;
Уметь летать от первого лица при любых погодных условиях;
Уметь уходить от ПЗРК/УРВВ;
Выполнить 90% от поставленных задач инструктора.

Задачи летчиков «ВВС»​

Обеспечивать безопасную доставку и эвакуацию наземной группы, а также других групп;
Обеспечивать сохранность техники «ВВС»;
Обеспечивать поддержку наземной группы огневой поддержкой;
Выполнять доставку БК в случае необходимости;
Выполнять разведку в зоне боевых действий.

Организация работы пилотов «ВВС»​

Собраться на плацу для проведения брифинга;
Дождаться назначения диспетчера/командира «ВВС»;
Создать отдельную группу с названием «ВВС» (для ком. ВВС);
Пригласить всех пилотов в группу «ВВС»;
Провести распределение пилотов по технике (для ком. ВВС);
Провести распределение задач по летчикам «ВВС» (для ком. ВВС);
Выполнить все задачи, поставленные КНГ и командиром «ВВС РФ»;
Вернуться на базу и обслужить технику;
Провести разбор ЗБД на плацу (для ком./зам. ком. ВВС).

Униформа пилотов «ВВС»​

(необязательно к соблюдению)​

Пилот вертолета:​

Шлем пилота вертолета [CSAT]; Летный комбинезон [AAF].

Пилот самолета:​

Шлем пилота самолета [CSAT]; Летный комбинезон [AAF].

Доступная воздушная техника на базе «ВВС РФ»​

Обслуживающая техника (все допуски):
Zamak (ремонтный) – 1 шт.
Zamak (топливный) – 1 шт.
Zamak (Медицинский) – 1 шт.
Zamak (Подвозчик БК) – 1 шт.

Транспортные вертолеты (1-ый допуск):​

CH-49 Mohawk – 2 шт.
Мi-290 Taru – 2 шт.
Мi-290 Taru (медицинский) – 1 шт.
PO-30 Orca (без вооружения) – 2 шт.
К40 «Абабиль-3» – 2 шт.

Боевые вертолеты (2-ой допуск):​

Mi-48 Kajman – 1 шт.
PO-30 Orca – 1 шт.

Многоцелевые транспортные самолеты (3-ий допуск):​

Y-32 Xi'an (пехотный) – 1 шт.
Y-32 Xi'an (транспортный) – 1 шт.

Боевые самолеты (4-ый допуск):​

A-149 Gryphon – 2 шт.
To-199 Neophron – 2 шт.
To-201 Shikra – 1 шт.

Тактико-технические характеристики​

Транспортные вертолёты​

​

CH-49 Mohawk​

​

​

PO-30 Orca (без вооружения)​

​

​

Mi-290 Taru​

​

​

Модули Taru​

​

​

К-40 Ababil-3​

​

​

Боевые вертолеты​

​

Mi-48 Kajman​

​

​

PO-30 Orca​

​

​

Многоцелевые Транспортные самолёты​

​

Y-32 Xi'an пехота/автотранспорт​

​

​

​

Боевые самолеты​

​

A-149 Gryphon​

​

​

To-199 Neophron​

​

​

To-201 Shikra​

​

​

Вооружение авиационной техники​

​

Авиапушки​

Авиапушки - это автоматические пушки, адаптированные либо специально спроектированные для применения на летательных аппаратах.

Сдвоенная 20 мм пушка

​

30 мм пушка​

​

​

Minigun 30 мм​

​

​

Minigun M61 20 мм​

​

​

Пушка Gsh 30 мм​

​

​

Minigun 20 мм​

​

​

30-мм безгильзовая пушка​

​

​

Авиационные бомбы​

​

Баллистический вычислитель​

Бомба – это сбрасываемый с самолета взрывной боеприпас. После сброса бомба летит по баллистической траектории. Текущее место падения
бомбы отображается с помощью непрерывно вычисляемой точки попадания (ССІР) на ИЛС в виде перекрестия или круга с точкой.

​

Камера для сброса бомб​

Управляемые бомбы могут корректировать свою траекторию, чтобы достичь большей точности или попасть по движущейся цели. На определенной высоте бомба с лазерным наведением (LGB) автоматически устремляется к ближайшей лазерной подсветке (если она не выбрана пилотом) сделанной нашей камерой наведении или дружественным передовым авиационным наводчиком.
Нажатием клавиши [4] выберите “Лазерный целеуказатель”, наведите камеру на цель и включите лазерную подсветку нажатием клавиши [ЛКМ].

Нажмите [Т], чтобы отметить лазерную подсветку

Выполните маневр, чтобы точка ССIР и перекрестие с лазерной подсветкой были как можно близко к друг другу.
Сбросьте бомбу, когда эти индикаторы пересекутся или будут достаточно близко друг к другу


GBU-12/LOM-250G/KAB 250


BL778/CBU-85/RBK-500F


GBU SDB

​

Неуправляемые авиационные ракеты (НАРы или НУРсы)​

Неуправляемые авиационные ракеты относится к ракетам, которые не имеют встроенной системы управления и не способны изменять свою траекторию после запуска. Они предназначены для применения с авиационных платформ, таких как самолеты или вертолеты, и представляют собой снаряды
с большой скоростью, которые летят по прямой траектории в направлении цели

​

Skyfire​

​

​

DAR​

​

​

Tratnyr HE/AP​

​

​

Shrieker HE/AP​

​

​

Ракеты с наведением​

Авиационные ракеты с наведением относится к ракетам, которые обладают встроенной системой управления и могут изменять свою траекторию во время полета с целью достижения точного попадания в заданную цель.
Авиационные ракеты с наведением в ArmA 3 могут быть наведены на цель с помощью различных методов:

Лазерное наведение:​

Ракеты могут быть наведены на цель путем использования
лазерного луча. Источником может быть, например, лазерный
маркер, размещенный на земле или на борту другой платформы. Ракеты с лазерным наведением могут следовать по лазерному лучу и точно поражать цель

Инфракрасное (тепловое) наведение:​

Некоторые ракеты в игре могут быть наведены на цель на основе ее инфракрасной сигнатуры, то есть по ее тепловому излучению. Это особенно эффективно для поражения тепловых целей, таких как танки или другие бронированные машины.

Радиолокационное наведение:​

Некоторые ракеты в игре могут быть наведены на цель с помощью радиолокационной системы. Они используют радиоволны для определения положения и движения цели и корректировки траектории ракеты для достижения точного попадания.
Отметьте цель, наведя на нее прицел, и нажмите [T] (или [R] для следующей цели датчика);
Разделённый ромб появляется, как только цель попадает в сектор обзора головки самонаведения.
Вам нужно, чтобы цель оказалась в угле обзора головки ракеты. На это укажет звуковой сигнал и сходящийся ромб

Удерживайте прицел, пока не увидите ромб внутри квадрата с точкой по центру и пронзительный звук. Совершите пуск ракеты, нажав [ЛКМ]. Дальше головка ракеты сделает своё дело сама, сопровождать полёт ракеты наведением – необязательно


Macer/Macer II/Шарур/AGM KH25


Skalpel


DAGR

​

AGM KH58 ARM/AGM-88C HARM​

​

​

Фальшион-23/SAHR-4/ASRAAM/BIM-9X/R73 Archer​

​

​

AMRAAM C&D/Зефир/R77​

​

​

Непосредственная Авиационная Поддержка​

Непосредственная Авиационная Поддержка (Close Air Support) – воздушные атаки по объектам противника, уничтожение или подавление которых оказывает непосредственное влияние на ход общевойскового боя. Самолеты или же боевые вертолеты действуют по целям, находящимся настолько близко от переднего края своих войск, что возникает необходимость полной интеграции наземного и воздушного огня.

Варианты оказания НАП:​

С помощью корректировщика огня (JTAC)​

Это самый правильный способ оказания НАП, так как благодаря корректировщику исключен дружественный огонь (стрельба по союзным наземным силам) и вероятность поражения цели достаточно высока.

Поиск целей лётчиком​

Этот способ не требует помощи с земли, но одновременно с этим
является очень рискованным, так как вероятность дружественного огня достаточно высока.

Целеуказание с воздуха.​

Данный способ практически ничем не отличается от первого,
единственное отличие - целеуказание производит не пехотинец, а ЛА, коим может быть вертолет - разведчик или же дрон

Вооружение подходящие/рекомендовано для оказания НАП:​

НАР (Неуправляемые Авиационные Ракеты)​

НАРы очень эффективны при уничтожении скоплений пехоты и легкой бронетехники

КАБ (Корректируемая Авиационная Бомба)​

КАБы являются самым точным и мощным авиационным вооружением, прямым попаданием КАБа можно уничтожить любую бронетехнику и здание.

ВПУ (Встроенная Пушечная Установка)​

ВПУ подходит для уничтожения скоплений пехоты, вертолетов, не бронированной техники

ПТУРы и УРВП​

УРВП идеально подходят для уничтожения тяжелой бронированной техники

Дисплей сенсора/Радар​

Сенсорная/Радарная установки — это игровой элемент, который представляет собой систему обнаружения и отслеживания объектов в игровом мире. В ArmA 3 включается при нажатии кнопки [Х] или [Ъ] (зависит от того с какой стороны хотите, чтобы у вас показывался
сенсор) если хотите увеличить радиус наблюдения сенсора нажмите сочетание клавиш [RCTRL] + [Х] или [Ъ] (зависит от стороны, на которой включен сенсор), для включения радара нажмите сочетание клавиш [LCTRL] + [R].
Он используется для обнаружения и отображения информации о вражеских или дружественных объектах, таких как транспортные средства, пехота или другие цели.
Сенсоры и радары в ArmA 3 варьируются по своим характеристикам и возможностям.
Они могут быть установлены на различных типах техники, таких как боевые вертолеты, танки или стационарные установки.
В зависимости от типа сенсора или радара, он может быть способен обнаруживать объекты на различных расстояниях и в различных условиях, таких как дневное или ночное время, плохая погода или заслоны.
Информация, полученная от сенсоров и радаров, отображается на интерфейсе игрока, предоставляя информацию о местоположении и характеристик обнаруженных целей.
Это помогает игрокам принимать тактические решения, планировать атаки и координировать действия с командой

Активный радар​

Активный радар – это радар, каким вы, вероятно, его себе представляете; всепогодное, дальнобойное, в невидимое обнаружение около любой цели
Единственный датчик, который можно включать и выключать;
Единственный датчик, который предоставляет информацию о скорости цели, высоте, расстоянии и векторе движения;
Для захвата цели ракеты с радиолокационным наведением (ARH- наведение активным радаром) требуют, чтобы радар был включен;
Активированный радар делает вас обнаруживаемым СПО (RWR/СПО-система предупреждения о радиолокационном облучении) или пассивными радарами на расстоянии, вдвое превышающем дальность вашего собственного радара


СПО и пассивный радар
Обнаруживает любого, у кого есть включенный радар, на расстоянии, в два раза превышающем собственный диапазон отслеживаемого радара
Обеспечивает уникальную индикацию целей с активными радарами;
Чаще всего СПО (RWR/СПО-система предупреждения о радиолокационном облучении) может обнаруживать радиолокационную угрозу в поле зрения 360°;
Дополнительный пассивный радар (реже, чем СПО) позволяет вам отмечать радиолокационную угрозу и использовать ее для наведения вашего оружия;
Более продвинутые машины с пассивным радаром могут даже отслеживать и направлять оружие на активный радар.

Инфракрасный-визуальный датчик​

Может обнаруживать «горячие» и доступные глазу цели — транспортные средства, нагретые работающим двигателем или выстрелом из оружия.
Восприимчивость к условиям окружающей среды (туман);
Часто с полем зрения, ограниченным полем зрения оптики;
Часто в сочетании с визуальным датчиком

Лазерное и стробоскопическое отслеживание​

Это специальные типы датчиков, которые могут обнаруживать только пятно лазерного целеуказателя или ИК-граната (в качестве
самонаводящегося маяка). Обычно эти датчики имеют поле зрения передней полусферы 180°


Пользование активным радаром
Включать радар для постоянной разведки и мониторинга приближающихся опасностей.
Использовать радар для захвата цели ракетой с радиолокационным
наведением (ARM, расшифровка всех аббревиатур, используемых в методическом материале – на последней странице!).
Способы избежать обнаружения радаром противника
Низкая высота полета (копирование рельефа местности), чем ниже вы, тем проблематичнее противнику заметить вас визуально а низкая высота не позволит противнику захватить вас ракетой, стараться
лететь как можно ниже укрываясь за складками местности, деревьями, домами и т.д)
Базовое управление
На лобовом стекле HUD могут отображаться следующие данные:
Показатели высоты и скорости;
Курсовой индикатор и указатель направления;
Показатели угла атаки и бокового скольжения;
Информация о состоянии двигателя и топливе;
Информация о вооружении (например, количество снарядов или ракет);
Цели и метки на радарном экране


A - Маркер ватерлинии - указывает продольную ось центра линии самолета
B - Вектор скорости - куда фактически движется самолет.
D - Тангаж (нос + вверх / - вниз)
E - Индикатор крена (левое крыло вверх / вниз)
F - Индикатор подъема - в градусах; над горизонтом - сплошная линия, ниже горизонта - пунктирная линия
H - Показания атмосферной скорости (IAS)
I - Высота (над местностью) на шкале
J - Лента компаса - высокая метка указывает на направление
K - Лента вертикальной скорости

Данные о транспорте​

В левом верхнем углу транспортного средства находится информационная панель. На ней указаны название машины, повреждения, запас горючего, текущая скорость, курс и высота.
Датчики повреждений показывают состояние кузова, приборов, гусениц, колес, двигателя и винта. Повреждения выделяются цветом. Если значок становится красным, значит,
соответствующий узел вышел из строя. При повреждении топливного бака транспортное средство даже может взорваться
В левом верхнем углу информационной панели воздушного транспортного средства, вы можете найти следующие элементы:
ENG (Engine): Этот индикатор показывает состояние двигателя транспортного средства. Если индикатор подсвечен красным или уровень снижается, это указывает на повреждение или проблему с двигателем, что заметно снижает его работоспособность и возможные перегрузки. Важно следить за этим индикатором, чтобы не допустить поломки двигателя.
HULL (Hull/Structural Integrity): Этот индикатор показывает состояние обшивки или структурной целостности транспортного средства. Если индикатор подсвечен красным или уровень понижается, это может
указывать на повреждения корпуса транспортного средства. Это может привести к ухудшению его летных характеристик. Красный цвет указывает на полное уничтожение лётного судна.
FUEL (Fuel): Этот индикатор показывает состояние топливного бака в транспортном средстве. Если индикатор подсвечен красным или уровень опускается до минимума, это означает, что топливо течёт. Вам следует починить своё Т/С.
CTRL (Control): Этот индикатор отражает состояние управления транспортным средством. Если индикатор подсвечен красным или уровень понижается, это может указывать на неисправность или повреждение управляющих систем. Это может затруднить (оранжевый цвет) или полностью ограничить (красный цвет) вашу способность контролировать транспортное
средство.
INST (Instruments): Этот индикатор связан с состоянием приборов и инструментов в кабине транспортного средства. Если индикатор подсвечен красным или уровень понижается, это может указывать на неисправность или повреждение приборов. Это может затруднить чтение и мониторинг информации на ИЛС (ИЛС будет мигать).
GEAR (Landing Gear): Этот индикатор показывает состояние шасси (подкосы) транспортного средства. Если индикатор подсвечен красным, Ваше шасси будет открыто, без возможности закрыть его.
ATRQ (Anti-Torque Rotor): Отображает состояние рулевого винта, если индикатор горит оранжевым, значит крутящий момент основного винта частично компенсируется, если же горит красным, крутящий момент основного винта вообще не компенсируется.
MROT (Main Rotor): Отображает состояние основного винта (ротора), если показатель горит оранжевым, разгон, торможение и переносимые перегрузки вашего воздушного судна будут снижены, если же горит красным, значит Ваш ротор либо сломан полностью (его нету), либо потерял способность вращаться самостоятельно, для второго, вышеуказанного случая, существует метод авторотации (самовращения).

GUN (Gun/Ammo Indicator): Если ваше воздушное судно оснащено вооружением в виде пушки, этот показатель отображает его состояние, при оранжевом цвете движение пушки будет значительно замедлено, при красном цвете движение пушки будет невозможно.

Самовращение​

Самовращение (auto-rotation) для вертолетов. Авторотация — это процесс использования потока воздуха, проходящего через вращающийся ротор
вертолета, для поддержания подъемной силы и контролируемой посадки в случае выхода из строя двигателя.
Чтобы выполнить авторотацию и осуществить безопасную посадку после выхода из строя двигателя, вы должны:
Выровнять вертолет по горизонтали и удерживать стабильное положение аттитюда используя [W] и и снизьте шаг-газ [Z] так чтобы вертолет планировал;
Управлять вращением ротора вертолета, чтобы поддерживать стабильную вертикальную скорость снижения и горизонтальную скорость перемещения;
Выбрать подходящее место для посадки и снизить вертолет на землю, удерживая стабильное положение аттитюда и перед касанием с землёй нажать [SHIFT] чтобы снизить вертикальную скорость и безопасно приземлится;
Вертолеты, оснащенные рулевым ротором, могут испытывать потерю эффективности парирования крутящего момента винта. В таких случаях вертолет начнет крутится в сторону.

В таких случаях попытайтесь:​

Попытайтесь приземлиться, сохраняя достаточную скорость движения вперед;
Чтобы остановить вращение вертолета наберите высоту и после нажмите [Z] чтобы уменьшить вращение вертолета и наклоните вертолет вперед чтобы набрать скорость;
Для посадки можете использовать способы, описанные выше.

Система Помощи в Подвеске​

Система помощи в подвеске груза включается с помощью [RCTRL + B].
Она используется для идентификации объектов, подлета к ним и последующего их зацепления. Эта система состоит из следующих компонентов:
Указатели цели – указывает объекты, которые могут быть подвешены к вертолету;
Высотомер - показывает высоту вертолета над цепляющим объектом;
Перекрестие – указывает, правильно ли вертолет выровнен относительно цепляющего объекта;
Индикатор состояния – сообщает о текущем состоянии тросов вертолета.

Подвеска груза​

Чтобы прикрепить подвесной груз к вертолету, зависните над объектом на малой высоте и нажмите [В], чтобы спустить стропы; вертолет должен оставаться неподвижным, пока крепятся стропы.

Если вы используете систему помощи подвески груза:​

Нажмите [В], чтобы спустить стропы по подсказке;
Наведите индикатор цели на перекрестие;
Придерживайтесь необходимой высоты, которую указывает шкала высоты;
Оставайтесь неподвижными, пока шкала статуса наполняется и груз прикрепляется к вертолету.

Устройства отображения информации​

Чтобы помочь вам приземлиться ночью или в неблагоприятных
условиях, существуют системы – (1.1) ИЛС и (1.2) КГС.
1.1 ИЛС (Индикатор на Лобовом Стекле) – устройство отображения информации, предназначенное для отображения символьной и графической информации на лобовом стекле, на фоне закабинной обстановки.
1.1.1 ИПС (Инструментальная Посадочная Система) – спец. система для автоматической посадки в сложных метеоусловиях или низкой видимости (автопилот).
1.2 КГС (Курсо-Глиссадная система) – это система навигации, используемая в авиации для поддержания оптимальной траектории полета при снижении и посадке на взлетно-посадочной полосе. Она предоставляет пилоту информацию о горизонтальном и вертикальном положении самолета относительно идеальной траектории посадки. Является дополнением к ИЛС.

КГС состоит из оборудования:
Бортового;
Наземного;
Наземное оборудование КГС включает в себя:
Глиссадный локатор (Glide Path Locator): Глиссадный локатор предоставляет пилоту информацию о вертикальной позиции самолета относительно оптимальной пути спуска. Он обычно расположен у конца взлетно-посадочной полосы и излучает радиосигналы, которые позволяют пилоту определить, насколько выше или ниже он находится по отношению к оптимальному спуску;
Локатор пути (Localizer): Локатор пути предоставляет пилоту информацию о горизонтальной позиции самолета относительно

центральной линии взлетно-посадочной полосы. Он также излучает радиосигналы, которые позволяют пилоту определить, насколько
он отклоняется вправо или влево от центральной линии полосы;

КГС включает следующие элементы:
Схема взлетно-посадочной полосы: КГС предоставит вам схему взлетно-посадочной полосы, которая поможет вам определить точку приземления. Это может быть визуальное представление или указатели на приборной панели

Направляющие для глиссады: КГС также предоставляет вам направляющие для глиссады. Вам нужно лететь по этим
направляющим таким образом, чтобы в центре индикатора КГС образовался крест. Поддержание самолета в центре глиссады поможет вам выполнить точную и безопасную посадку;

Указатель угла атаки: рядом с вектором траектории полета на индикаторе КГС будет отображаться указатель угла атаки. Этот указатель поможет вам контролировать вертикальное положение самолета и поддерживать правильный угол набора или спуска при приземлении

Терминология​

AGM	Air-to-Ground Missile; Ракета класса Воздух-Земля (В-З).
AAM	Air-to-Air Missile; Ракета класса Воздух-Воздух (В-В).
AMRAAM	Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile; Управляемая всепогодная ракета средней дальности класса Воздух-Воздух (В-В, MR).
ASRAAM	Advanced Short-Range Air-to-Air Missile; Управляемая всепогодная ракета малой дальности (В-В, SR).
AGL	Above Ground Level; Высота относительно поверхности (земли).
ASL	Above Sea Level; Высота относительно уровня моря (воды), не зависит от поверхности, находящейся под воздушным судном.
ARM	Anti-Radar Missile; Противорадиолокационная ракета, наводящаяся исключительно на источники радиоизлучения (В-З).
УРВВ	Управляемая Ракета класса Воздух-Воздух.
УРВП/УРВЗ	Управляемая ракета класса Воздух-Поверхность/Земля.
Constantly Computed Impact Point (CCIP)	непрерывно вычисляемая точка попадания.
Laser-guided bomb (LGB)	бомба с лазерным наведением.
ARH	Active radar homing (Активное радиолокационное самонаведение).
RWR	Radar warning receiver (СПО - система предупреждения о облучении).
Pitch, питч, тангаж	наклон вперед-назад. Для самолета — набор высоты или снижение.
Roll, ролл, крен	наклон влево-вправо.
JTAC	(Joint Terminal Attack Controller) человек, который руководит действиями боевых самолётов, участвующих в поддержке наземных сил и других наступательных воздушных операциях, с передовой позиции.
ИЛС	Инструментальная система посадки
КГС	курсо-глиссадная система

После проваленной сдачи, сдающий может явиться на следующую сдачу минимум через 10 дней.